定制公交是一种新兴的公共交通方式,它在舒适性、运力和票价三方面取得了较好的平衡,在票价低廉、高运力的同时兼顾了一定的舒适性,是介于常规公交和出租车之间起补充性质的公共交通方式。定制公交在现阶段由于各种各样的问题难以大规模开展,其中大多数问题可以归结为定制公交运行成本高、盈利能力差,同时多数城市面临运力紧张的问题,很难有多余运力开展定制公交运营。现阶段定制公交的研究重点为根据需求合理规划线路,忽略了现有定制公交调度策略对运力的浪费。传统定制公交调度策略根据不同定制公交线路走向、发车时间等信息合理安排运力巡回运营多条线路,但现阶段定制公交线路较少,这种调度策略很难发挥作用。为了解决定制公交运营成本高和运力紧张的问题,使定制公交能推广到更多城市,本文提出了一种综合考虑常规公交与定制公交的区域调度策略。本文称这种调度策略为混合调度,这种策略不需要额外的运力,从附近常规公交线路中抽调车辆来完成定制公交线路的运营。文中详细论述了这种策略下的调度费用,主要包括车辆被抽调后对原有线路的影响、车辆空驶费用和车辆完成定制公交服务后运营其他公交线路返回原有站点的费用。为使结论更具说服力,本文还系统地描述了传统定制公交调度策略,方便与混合调度策略进行对比。基于成都市五桂桥片区2019年某日的常规公交和定制公交运营数据进行案例分析,使用混合调度策略和专车调度策略生成不同的调度方案,详细对比不同调度方案在运力需求、调度费用等各个方面的优劣。结果显示混合调度策略在现阶段定制公交发展形势下具有一定优势,在节省综合调度费用的情况下能有效降低现阶段定制公交运力需求,对定制公交的推广具有实际意义。