随着计算机技术、网络技术的普及和应用,电子商务迅猛发展,网上购物产生的快递需求规模越来越大。高速发展的环境下,快递行业面临的各种问题开始显现,如城市快递服务基础设施建设落后于快递发展的需要,快递网点建设缺乏用地保障等问题亟待解决。本文从政府管理和社会福利最大化的角度出发,统一规划和建设专门的快递服务网点,有效整合社会资源,实现土地资源的集约化利用,突出解决快递行业发展难题,加快快递行业运行效率,提高快递行业服务质量,降低快递行业社会成本。本文针对城市快递服务网点布局问题主要做了以下儿方面的研究：(1)系统分析了国内外布局选址理论和相关文献,在此基础上,详细介绍了快递服务网络的相关概念以及中心地理论和多目标决策模型的相关内容,为论文的研究奠定了理论和方法基础。(2)根据城市快递服务网络布局现状,说明网络分级布局的必要性和原则,结合中心地理论构建了三层结构的城市快递服务网络体系,并详细论述了网络中各级网点所具备的功能和开发建设模式。(3)确定以快递服务二级网络中转场为研究目标,综合考虑中转场选址的影响因素,构建包含市场需求、交通条件和环境因素等三个维度的网点中心性评价指标体系,提出运用信息熵模型对理想中转场进行中心性指数测算,确定备选中转场位置。(4)从社会福利最大化的角度出发,综合考虑了中转场建设的机会成本和从中转场到需求点的运输成本、时间成本和惩罚成本,构建以综合成本最小和配送量最大的双目标决策模型,从备选点中选取最佳中转场位置。(5)论文通过对北京市快递需求分布的分析,选取北京市典型区域对本文的方法进行实证研究,验证本文方法的正确性和可操作性,并对研究结果进行分析,为北京市快递服务网点整体规划布局提供参考借鉴。