机翼运动机构尺寸控制技术是机翼研制中保证机翼活动面与机翼定翼面互换协调的关键技术,对飞机飞行品质及质量尤为重要。传统机翼活动面与机翼定翼面互换协调受二维设计和产品测量手段的影响,多采用模拟量和经验值相结合的协调方法。采用这种协调方式装配的机翼活动面与机翼定翼面互换性较差,且定位精度无法保证。针对大型客机机翼装配协调问题,研究了如下内容:（1）某型飞机机翼运动机构数字化装配协调设计为实现翼面运动机构的装配协调和容差控制,需要针对容差控制要求完成协调路线和协调方法设计和装配定位基准调整。从装配过程出发,对某型飞机机翼主要部件—内襟翼结构和副翼结构制造装配工艺基准和关键结构件进行尺寸控制容差分析,为机翼数字化装配协调容差分析奠定基础。（2）大型客机机翼运动机构装配协调容差仿真与优化基于翼面运动机构的协调方法和装配基准,利用3D尺寸公差仿真分析手段进行装配容差建模,开展协调和容差仿真分析。基于仿真结果分析装配精度和装配合格率。同时基于影响因子,定位主要超差部位,在装配前完成超差部位优化调整,达到尺寸控制的量化仿真与分析。形成了一种大型客机装配协调与容差仿真方法和应用流程,为大型客机部件装配协调设计提供参考。（3）大型客机机翼数字化装配协调技术验证在前述机翼运动机构装配协调设计和容差分析的基础上,采用数字化装配协调容差仿真给出的装配建议进行实际装配生产,采集机翼运动机构装配实际数据,对内襟翼和副翼结构装配制定装配工艺方案和测量要求,统计装配关键特性的精度、装配合格率、关键影响因素等实际装配数据,并与仿真结果进行对比。经过基于研制批1架的实际测量数据的验证,说明本文所示方法的有效性。