复合式直升机因为能够垂直起降、空中悬停，同时又可以实现比常规构型直升机更高的前飞速度，从而弥补现有直升机装备速度低、航程短的弱势，因此已成为目前直升机技术研究领域的的前沿热点。本文针对一种旋翼/机翼组合、复合两侧推力螺旋桨高速直升机设计方案，开展了总体设计研究工作。
　　针对该构型直升机的技术特点，通过研究国内外已有的相关复合式直升机总体设计参数，首先进行总体参数初步选择、螺旋桨参数优化设计以及旋翼螺旋桨气动干扰特性研究等工作。并据此确定了满足设计要求的概念设计方案，作为总体多学科设计优化的初始方案。
　　为了对初始设计方案进行多学科设计优化，首先建立了该直升机的飞行性能计算模型，并进行了旋翼和机翼在不同飞行状态下的升力优化分配设计。通过设计参数的敏感性分析，得到参数变化对性能影响的程度，从而确定了参数优化范围。为了提高优化模型的分析计算效率，将重量、飞行性能、经济性和操纵稳定性四个学科的数值计算模型融合，通过人工神经网络数值拟合的方法建立了适用的代理模型。
　　通过建立面向可负担性设计的复合式直升机总体设计评价准则，利用Isight优化工具，建立基于全局多学科多目标协同优化方法的直升机总体多学科设计优化模型。其中，优化目标为效费比最高，优化变量为旋翼、螺旋桨和机翼相关的7个总体设计参数，每个参数都有相应的约束范围，通过pointer优化算法，优化设计得出满足设计要求的总体参数设计优化结果。
　　针对本文所提出的复合式直升机方案进行运输效能、经济性和可负担性设计优化，其结果可作为后续设计重要的参考依据。