随着社会.经.济的不.断发展.，城市.交.通问题.日.益突.显，尤其是在东.部沿海.相.对发达.的地区.；而随着我国西.部大开.发战略.的实施，越来越多西部.城.市的城.市交通.发展.也出现.了类似.东部.地.区的问.题；同时，城市化进程的加快，使得城市内部.出现了城市.功能.和用.地性质.不同.的区域.，导致.不同.区.域间的交.通.特征呈现出越来越明显的差.异性。在这种社会发展背景下，城市交通分区理念应运而生。本文在查阅国内外交通分区相关文献、总结.前人.研.究成果.、借.鉴他人.经验的基.础上，通过分析山地城市特征及城市交通交通特征，将聚类方法应用到山地城市交通分区中去，尝试运用选定获取的指.标数据.对给定.的交通.地图.进.行交通.分.区，具体研究内容如下：①针对当前城市交通存在的问题，分析城市交通分区的必要性；在总结和借鉴前人研究成果和经验的基础上，探讨了进行城市交通分区划分的基本思路；②对城市交通分区的技术方法进行探索。在分析常用的交通分区方法局限性的情况下，探索分析了几种聚类方法在城市交通分区中的适应性，再综合比较了各聚类方法的优缺点的基础上，最终确定了采用灰色聚类算法进行城市交通分区；③以山地城市为分区研究对象，对山地城市的城市特征及城市交通特征进行了分析，在明确山地城市交通分区体系构建目标和原则的基础上，构建完成了山地城市交通分区体系，并对影响各层面交通分区的因素进行了分析，构建了山地城市交通分区指标体系；④以重庆市南岸区为例，完成了南岸区交通分区的划分及分类，对不同层次不同类型的交通分区提出了技术政策建议。并将分区结果与实际情况进行了对比，对山地城市交通技术政策进行了具体的应用。