响应国家建设“交通强国”以及“美丽中国的发展”号召,我国道路交通网经过高速发展后,大量沥青路面将进入养护、维修和扩建阶段,产生大量废弃的沥青路面材料。为道路建设的可持续发展,沥青路面废旧沥青混合料(recycle asphalt pavement:RAP)的再生利用是路面养护发展的必然趋势。然而,国内厂拌热再生技术制备沥青混合料时温度偏高和偏低的RAP利用率,极大地制约RAP重复利用,因此,研究大比例RAP温拌再生沥青混合料具有极其重要意义。本文拟对大比例RAP温拌再生改性沥青及其混合料进行研究,相关研究内容与结论概括如下:首先,以广东省汕揭高速公路路面中上面层及惠州市城区道路中上面层废旧沥青混合料为研究对象,对旧沥青、回收矿料性能分析与评价。根据不同RAP掺量新旧沥青质量比配置复合沥青,对其基本技术指标评价,在此基础上对复合沥青加入再生剂A、不同掺量的再生剂B进行温拌再生改性机理研究,并从能量角度对其微观机理进行探讨。经研究确定再生剂A建议掺量为沥青总质量的5%,再生剂B建议掺量为旧沥青质量的4%。然后,对不同RAP掺量温拌再生改性沥青混合料进行配合比设计,通过马歇尔方法,基于体积指标控制原则,确定配合比将采用大颗粒孔径的RAP、GAC-16级配,最终确定0%、20%、30%、40%和50%RAP掺配比例下温拌再生改性沥青混合料配合比。由多个温度布氏粘度试验及变温击实试验确定大比例RAP温拌再生改性沥青混合料的最佳拌合击实温度;针对高温多雨气候,通过室内混合料性能试验对其高温抗变形性能及抗水损害性能进行评价。最后,基于保护环境基本国策及绿色发展方针,通过室内试验对大比例RAP温拌再生改性沥青混合料的有害排放物检测,评价社会环保减排效益。基于静态及动态工程经济学分析其节能经济效益,并评价其综合效益。结果表明:大比例RAP温拌再生改性沥青混合料的抗水损害性能略优于HMA,高温抗变形性能则与HMA相近;其与热拌再生沥青混合料相比,抗水损害性能更优,高温抗变形性能略低。40%RAP比例温拌再生改性沥青混合料性能最优。综合考虑性能、环保及经济因素,RAP建议掺量为40%~50%。大比例RAP温拌再生改性沥青混合料具有出色的环保减排和良好的经济效益,将有广泛的推广应用前景。