常规潜艇因具有机动灵活、隐蔽性好和突击力强的特点，而受到世界各国海军的重视，我国安静性攻击型常规潜艇正在面世。但是，常规潜艇排水量小以及现代化先进技术和装备的应用，给常规潜艇带来了新的难题，如贮备浮力小、设备复杂、维修保养困难，操作失误增多。统计表明，由于上述原因造成的常规潜艇事故时有发生。潜艇失事后如何救援一直是困扰各国海军潜艇部队的大难题。 集体救生球作为一种独立的、自成一体的脱险装置，可以有效地提高失事潜艇艇员的自救能力，保证脱险过程中人员的安全性，优于过去的任何一种逃生系统。 本论文主要对集体救生球的关键技术进行了研究。集体救生球的装艇和释放技术是集体救生球研究的关键技术之一。集体救生球需要通过一定的连接形式才能安装在潜艇上，连接形式既要保证平时集体救生球固定位置的牢固性，又要保证在使用时释放的灵活性，同时，还要保证其连接处对接围阱的密封性。集体救生球释放除考虑到依靠其自身浮力上浮的情况外，还应考虑增设应急释放系统，以保证该装置在任何位置和姿态下都能可靠上浮。 本论文在借鉴国内外现有救生球的技术基础上，提出了单壳体潜艇集体救生球的技术方案，对其中的关键技术进行了分析；在参考失事潜艇事故分析的基础上，研究设计出了新的连接形式。在新的连接形式中，增设了裙边，改变了密封位置，通过计算确定了内啮合传动齿轮装置的相关参数，并采用大型有限元分析软件ANSYS对裙边和锁紧环的强度进行了校核。 为了保证潜艇在纵倾±30。或者横倾±45。时，集体救生球也能被安全地释放，本+论文增加了应急顶推装置。由于气压传动具有布置不受严格的空间位置限制、工作环境适应性好等优点，在研究设计中本论文采用高压空气作为应急顶推装置的工作介质。通过对集体救生球的受力分析和计算，结合空间尺寸对气压顶推装置的限制，本文选用高压气瓶作为气压传动装置的气源，并对气缸的尺寸进行了设计和计算。 在文章的最后，本文从理论分析的角度出发，对潜艇纵倾±30。或者横倾±45。时，集体救生球的释放安全性进行了论证。 本论文中的研究设计具有很强的实用性。