排水性沥青路面是一种骨架嵌挤多孔结构的沥青路面,具有良好的排水、抗滑和降低噪音等功能,保证了雨天行车的安全性和生态环保。同时,随着社会的不断进步,人们对高速公路和城市主干道的要求越来越高,主要体现在行车舒适性、安全性和环保性。因此,排水性沥青路面适合多雨地区高等级路面上应用,在我国有很大的推广前景。本文依托安徽六潜高速公路排水性沥青路面试验段实体工程,在分析国内外相关技术标准和规范的基础上,通过室内试验及分析,提出不同原材料的技术性能指标要求及配合比设计目标。并结合国内外现有试验路段的设计级配,围绕设计空隙率为20%左右,在设计级配范围内拟定了三种级配,目的是考察9.5mm筛孔的不同通过率对排水性沥青混合料性能的影响,进而对不同级配的混合料在力学性能、高温稳定性能、水稳定性能、透水性能和抗滑性能等路用性能进行试验研究,据此提出优选级配。针对排水性沥青路面的耐久性能,提出以肯塔堡飞散试验来作为其有效评价方法。试验研究表明,沥青混合料的老化和水的作用是影响排水性沥青路面耐久性能的重要因素;在设计级配范围内,关键筛孔通过率的影响作用也十分显著,随着9.5mm筛孔通过率的增大,混合料的飞散损失相对会减小,耐久性能随之增强。而采用高粘度改性沥青和掺加消石灰做填料,可以有效的提高排水性沥青路面的耐久性能和水稳定性能。最后,结合安徽六(安)潜(山)高速公路排水性沥青路面试验路段的铺筑,对现场施工工艺进行了深入探讨和研究,为今后排水性沥青路面在山区多雨地区高速公路上的铺筑提供进一步的参考。