【摘 要】
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该文主要研究了样条函数逼近法在载荷识别领域的应用.首先,基于欧拉梁振动理论和模态叠加法,建立了车—桥耦合振动方程.利用Newmark法预估了桥梁在移动车辆荷载作用下的动力
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该文主要研究了样条函数逼近法在载荷识别领域的应用.首先,基于欧拉梁振动理论和模态叠加法,建立了车—桥耦合振动方程.利用Newmark法预估了桥梁在移动车辆荷载作用下的动力响应及车—桥相互作用力,并进行了理论分析和误差评估. 其次依据函数逼近理论与移动荷载识别的理论,提出了桥上移动载荷识别的样条函数逼近法,即利用样条函数逼近桥梁的挠度响应与弯矩响应,再通过模态坐标方程和最小二乘法识别桥上移动荷载.同时进行了计算机仿真试验,研究了各参数如采样频率、轴跨比、车速、噪声、路面不平顺回素等对识别效果的影响.研究结果显示,样条函数逼近法在荷识别方面有一定的优越性,能够得到较理想的识别荷载,同时该方法具有较强的抗噪声能力. 最后,文中按照车—桥振动模型,进行了模型试验,并对试验结果进行了理论分析及误差分析.试验证明由测试桥梁响应识别移动的车辆荷载是可行的,该方法具有一定的实用性.
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