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驱动桥桥壳与减速器壳联接面漏油已成为重卡行业普遍存在的一项失效模式。分析其原因一般包括联接面平面度精度较低、桥壳承载后受力变形严重、螺栓联接松动、密封胶涂覆断层等，而其中尤以螺栓联接松动为主。此处螺栓松动、失效，往往导致很严重的后果，一般出现大法兰处漏油，严重的导致减速器齿轮损坏整车无法运行，所以此处螺纹防松性能的优劣非常重要。因此，本文从螺纹防松角度出发，用施必牢楔形螺纹联接代替原来的普通螺纹，并采用了桥壳疲劳试验机对其防松性能进行试验验证的方法。本文主要研究内容包括：螺纹联接的紧固件受力