基坑工程受场地工程地质条件、水文地质条件以及周边环境的影响很大,为确保基坑安全及周围建(构)筑物变形在允许范围之内,设计时,基坑支护结构通常要满足强度要求与变形要求。对于临近铁路线的基坑工程,基坑设计与施工过程中,既要考虑列车动荷载对支护结构的影响,又要考虑支护结构变形对铁路沉降的影响,开展此类基坑的研究,具有理论和现实意义。本文以菏泽市某临近铁路线基坑工程为背景,采用有限元软件ABAQUS,对临近铁路线基坑支护结构内力与变形以及基坑开挖引起的铁路沉降等问题进行了研究,主要研究内容包括:(1)根据实际工程地质条件,采用规范设计理论对基坑支护以及基坑降水进行设计计算,确定本基坑工程的支护方案以及降水方案。(2)采用有限元软件ABAQUS,对本基坑进行建模计算,分析临近铁路线基坑支护结构内力与变形的变化规律,对本基坑支护方案的安全性进行评价。(3)采用规范理论计算基坑降水产生的铁路沉降以及基坑开挖与基坑降水产生的铁路总沉降,分析了基坑开挖对铁路线的影响。(4)改变地下连续墙厚度、嵌固深度以及支撑高度,分析基坑开挖过程中,不同的支护参数,对临近铁路线基坑支护结构变形以及铁路沉降的影响。数值分析表明,支护结构的内力与变形受铁路荷载的影响,临近铁路侧连续墙弯矩与位移明显大于远离铁路侧的数值;基坑降水开挖,使周围地面沉降增大,且铁路荷载作用范围内沉降增幅明显;由于改变支护参数会对支护结构内力、位移以及铁路沉降产生较大影响,故在确定支护方案时,需合理选择支护参数。