随着大型原油货轮(VLCC)、液化石油气船(LPG)及液化天然气船(LNG)等载液货船相继被开发应用，液舱晃荡问题成为载液货船结构设计过程中面临的一个共性问题。液货船在航行过程中，不可避免地会有液货舱部分装载的可能。当船体在波浪中运动的频率与液舱内液体振动的固有频率相近时，舱内液体将会发生剧烈的运动，晃荡发生了。晃动的液体将对液舱结构产生严重的冲击。因此，在载液货船的研发设计中，液舱晃荡分析及结构强度评估是一项非常重要的研究课题。本文的主要目的是研究具有工程实用性的用于大型油轮液舱晃荡仿真及结构强度评估的方法。为此，文中着重在下列几个方面进行了探讨。首先，本文阐述了船体六个自由度时历预报所采用的方法。在对现有的船体运动预报理论进行了简要评述后，选定更适合本文作为船体运动预报方法的二维线性切片理论；推导出了从整船船体运动时间历程到目标舱运动时历的相关公式；针对船体各自由度运动初始相位不同带来的问题，提出了初始位置归零的运动时历曲线修正方法。其次，分析了DNV基于压力的液舱晃荡分析方法，指出该方法存在的问题，提出了以短期搜索、长期分析和流体结构耦合响应分析为流程的液舱晃荡仿真及结构强度评估方法。并在本文方法中引入时间和空间放大技术和体积模量减缩技术，缩短了仿真时间又能够得到关键部位的应力分布的细节，避免了对整舱结构进行流固耦合分析的困难。同时给出了三个短期搜索和长期分析的模型方案。根据舱内流体流动的特点和目前大型油轮液舱布置的特点，采用二维模型对大型油轮进行晃荡的短期搜索和长期分析，进一步提高仿真效率，可以在技术设计阶段充分考虑晃荡对结构的影响，而且可以进行结构设计的不断改进，得到最优化的结构设计。在此基础上，对一条大型油轮进行了液舱晃荡仿真和结构强度评估，按本文的方法，工程实践了VLCC液舱晃荡数值分析的全过程。通过对结果的分析，得出了一些供设计参考的有益结论。