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随着全球传统燃油汽车拥有量的不断增加,燃油汽车排放的尾气所造成的环境污染越来越严重,人们对汽车尾气排放的关注度越来越大;石油的储存量不断减小造成的石油价格上升,这些都促使了汽车行业从传统汽车行业向新能源汽车行业转型。车载DC/DC变换器作为新能源汽车的重要组成部分受到研究人员的关注。随着电力电子技术的不断发展和车载用电设备的不断增加,为了避免车载电能的浪费,增加纯电动汽车的的续航能力,效率高、体积相对较小、重量相对较轻、安全性能优越的车载DC/DC变换器的需求量越来越大。为了提高车载二次电源的效率,本课题采用PS-FB-ZVS电源变换器作为车载电源的主电路拓扑结构,采用德州仪器公司的DSP TMS320F2812作为主控芯片,研制一台全数字PS-FB-ZVS电源变换器作为车载电源。首先本文对PS-FB-ZVS电源变换器做了深入研究,对移相全桥的12工作过程做了详细分析,从中得到了影响PS-FB-ZVS实现ZVS的几个关键问题,并对这些关键问题做了深入的研究。PS-FB-ZVS电源变换器是一种具有优良性能的DC/DC变换器,它的两个超前桥臂比较容易实现零电压开关,滞后桥臂在一定条件下也能够实现零电压开关,所以其具有开关损耗较小,从而降低了散热设计和EMC设计的难度,顺应了车载DC/DC小型化和安全性能得要求。其次完成了PS-FB-ZVS电源变换器主电路的设计,并通过Saber仿真软件完成了对主电路的仿真研究。通过仿真波形验证了设计的正确性。同时通过对主电路的建模分析,完成了对主电路的小信号模型的建立,之后通过对小信号模型得分析,完成负载电流做为内环输出电压做为外环的双闭环控制器的设计,并对控制器在MATLAB进行仿真,通过仿真结果证明了本课题设计的双闭环PI控制器具有良好的动态性能和稳态性能。然后,完成对PS-FB-ZVS电源变换器的控制系统的设计,控制系统设计主要包括控制系统硬件设计和控制系统软件设计。控制系统硬件设计主要包括TMS320F2812外围电路设计、信号采集电路设计、驱动电路设计和保护电路设计。软件设计主要包括软启动程序设计、移相PWM程序设计、增量式PID程序设计和各种保护程序设计。最后,完成对移相全桥变换器的现场调试工作,并不断的分析波形完成设计结果,设计完成了电压输出为14V、输出电流为150A、输出最大功率为2.5KW的试验样机,并完成对试验样机的调试工作,完成了对试验样机的研制工作。