我国大量修建了各种外形优美、功能完备的横跨江河湖泊、高山峡谷的特大跨径桥。在混凝土建筑物的施工过程中,材料由于其本身的收缩徐变性,会使桥梁在常年日照的温差荷载的作用下,往往会产生出比活荷载应力大很多的温差应力,从而导致PC砼箱梁裂缝的产生,因此成了我们桥梁设计计算不得不考虑的问题。本文的主要内容及结论是:(1)总结了温度应力的形成,以及温度应力的特点、分类以及成因,并且在国内外学者的各项研究成果,总结了温度理论的发展形成过程以及计算的基本公式;(2)用迈达斯公司的civil2012对坞家塆大桥进行建模计算分析,比较了其在设计荷载、铁路规范,英国规范规定以及新西兰有关规范的日照荷载作用下的产生的弯矩、剪力、轴力和扭矩应力及位移,并且比较了在设计温度场效应下箱梁内外侧产生的应力差,在各种规范规定的温度场作用下计算的结果不尽相同,是因为所考虑的因素不一样。(3)计算了年温度荷载对全桥的影响。同时计算了坞家塆大桥的上下部结构产生的应力和位移。计算发现在日照荷载下引起的上部结构的位移远小于在年温度荷载作用造成的起的上部结构位移。(4)对不同跨径的弯桥刚构在温度荷载和移动荷载作用下对桥墩在位移和弯矩方面所产生的影响进行对比,发现在跨径增大的情况下温度应力使桥墩产生的位移是在增大,并且增大比例大于移动荷载的作用效果。跨径增大的同时温度应力使桥墩产生的位移成为影响桥墩位移的主要因素之一。较矮桥墩产生的位移的增大率高于较高桥墩的增大率。在弯矩方面的作用温度荷载远远小于移动荷载的作用,并且随着跨径增大,温度荷载作用对较矮的桥墩的弯矩的产生的影响要大于较高桥墩产生的影响。