随着经济社会的快速发展,人们生活水平的提高,世界汽车保有量快速增加。汽车方便了人们的生活,同时也带来了环境污染和能源消耗的社会问题,车辆电子化已经成为已成为解决这些社会问题的一个方向。发动机管理系统是汽车电子化的核心,对发动机控制策略的研究有着重大意义。稳定运行的车辆,三元催化器已经完全起燃,此时催化器对尾气的催化转化效率可达到97%以上,因此对于起动暖机阶段发动机排放的优化对整排放结果影响很大。发动机智能怠速起停技术能够智能判断驾驶员停机意图,实现智能停机和起动。在NEDC循环测试中,怠速起停技术能够实现高达6%的节油率,对于起停控制策略的研究是车辆电控技术发展必不可少的方面。本文主要研究发动机起动控制策略和怠速智能起停策略,并且进行了发动机试验标定优化的研究。首先分析了发动机起动时候排放严重的原因,分析起动时候燃油混合气的形成过程,基本确立发动机起动喷油等相关基本控制策略,并且分析起停技术节油基本原理。其次进行发动机进气、喷油和点火控制系统的研究开发,完成起动和起停控制策略开发,建立ASCET控制模型。最后基于发动机台架试验对影响暖机怠速的点火提前角、怠速转速、空燃比展开研究分析,根据试验确立发动机怠速暖机相关标定参数。在整车上完成起动试验标定优化工作,保证了起动可靠性和排放性能。结果表明本文起动控制策略达到预期目标,起停控制在没有增加过多排放的基础上,达到了预期的节油目的。