【摘 要】
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汽油等易汽化介质由于其低粘度与易汽化特性在加注过程中效率普遍偏低。同时在实际油站中,由于过滤器的长期未更换运行以及油品洁净度较低,经常会导致过滤器孔隙率发生较大变化(甚至堵塞),进而使泵送系统产生效率严重下降与流量不足等问题。本文主要针对现有易汽化介质泵送系统存在的上述问题,首先通过理论分析、实验测试以及数值模拟相结合的方法,深入探究了过滤器孔隙率变化对易汽化介质泵送系统流动特性的影响及其内在机理
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汽油等易汽化介质由于其低粘度与易汽化特性在加注过程中效率普遍偏低。同时在实际油站中,由于过滤器的长期未更换运行以及油品洁净度较低,经常会导致过滤器孔隙率发生较大变化(甚至堵塞),进而使泵送系统产生效率严重下降与流量不足等问题。本文主要针对现有易汽化介质泵送系统存在的上述问题,首先通过理论分析、实验测试以及数值模拟相结合的方法,深入探究了过滤器孔隙率变化对易汽化介质泵送系统流动特性的影响及其内在机理,继而在现有易汽化介质变频泵送系统的基础上对其提出相应的优化手段,以解决其引起的效率严重下降与流量不足等
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