本文通过对惠州辖区公路桥涵台后病害的深入调查，对该地区普遍存在的“桥头跳车”产生原因及影响因素进行了分析研究。通过沉降计算的理论研究，提出了模拟施工进程的台背路基沉降计算理论和模型，并编写了相应的应用软件。为了提供理论计算所需参数，对惠州地区典型台背填土的压缩特性进行了试验研究。首次研制开发了“多功能沉降测定板”装置，并应用于惠州西林河大桥台背沉降观测。通过对理论计算值与实际观测值的系统分析，验证了本研究提出的路基沉降计算理论的可行性，并揭示了台背回填区路基沉降规律。 为有效防止桥涵病害发生，本文对地基处治及台背回填处治进行了研究。提出对台背回填进行刚柔过渡设计，提出了台背路基工后沉降控制标准，提出了台背回填长度确定公式；对惠州典型填料的技术性能进行了研究；为解决路桥衔接处压实和排水问题，对无砂大孔混凝土在台背回填中的应用进行了深入研究。 针对惠州地区的土质、地质情况，利用研发的软件对不同填土高度、不同地基状况的台背路基沉降进行了计算；通过对差异沉降的量化分析，结合沉降控制标准，为惠州桥涵台后沉降病害的防治提供了多种综合方案，方案囊括了各种填土高度、涵盖了惠州地区的三种典型地基状况。西林河大桥增城桥台台背采用病害防治技术推荐方案，处治效果良好，验证了室内研究结果的可行性。