在现代汽车工程中,日益提高的车速和随之要求的高平顺性、高舒适性提高了对悬架装置的要求。车轮和车身间的相对振动,主要是通过悬架减震器的阻尼材料衰减掉的,但是,目前国内外车用减震器的设计还是面向单一设计任务而进行设计的,随着汽车工业的发展,需要减震器的产品设计能快速响应市场的需要,因此,把产品族设计思想应用到减震器设计中,能大大提高减震器设计人员的设计效率,减少了设计时间和设计成本,使减震器设计更专业化、合理化、标准化。本文对可变阻尼减震器设计的复杂性进行了详细的分析,运用公理设计(AD)降低了可变阻尼减震器设计的复杂性,并选取了最合理的可变阻尼减震器设计方案。并在设计的可变阻尼减震器产品模型基础上,运用相似性设计原理扩展同一型号的产品模型。运用层次分析法建立可变阻尼减震器零部件的关系矩阵,按可变阻尼减震器的最大模糊生成树划分了可变阻尼减震器的模块。在可变阻尼减震器形态学矩阵基础上对可变阻尼减震器模块进行了变型设计,由此构建了可变阻尼减震器产品族。