隧道空气压力波的变化是隧道设计以及高速列车最大速度设计时应该考虑的一个重要因素。因此研究高速列车在隧道内运行时空气压力波变化是一具有重要意义的课题。 当前针对该问题的研究方法大致有三种：一是理论计算；二是模型试验；三是现场试验。因为现场的情况异常复杂，对压力波进行实测在技术上存在困难，故基本不使用第三种方法。由于模型试验具有很好的直观性和实践性，便于多种方案比较，较理论计算更具有优越性，故多采用模型试验的方法。模型试验一般有两种方法：一是在风洞中进行，二是在浅水槽中进行，本论文采用的就是浅水槽拖动模型试验。根据流体力学的相关理论，将隧道压力波的实际情况用浅水槽加以模拟，以浅水波模拟实际空气压力波，检测对象为浅水微波高度，本研究采用CCD摄像机将微波高度变化转换为数字图像变化，通过微机对数字图像信息的处理和分析，根据实际情况和模型试验之间的函数关系，得出隧道空气压力波的变化情况。 本论文的难点是：微波的实时检测和微波高度的分辨率，这是隧道压力波浅水槽拖动模型试验中的关键技术，本文针对这两个问题进行了深入的研究，并对水介质的配置作了多种比较，提出了几种不同的测试方案和理论分析方法，详细比较了各种方法的可行性和优缺点，成功地研制了实时检测系统，并取得了较好的试验效果，通过实际测试，该测试系统运行稳定，能满足实时要求，分辨率能达到0.01mm，收到了预期的设计效果。本设计对隧道压力波的实验研究具有很好的应用价值。