20世纪末以来,随着经济全球化进程的加速,机场作为一个国家和地区对外开放的窗口,已经不仅是航空运输的节点,而且是促进区域经济发展的新引擎、参与国际分工的桥梁,从而演化出一个依托机场而形成的独特的经济区域——临空经济区。2015年6月,国家发展改革委、中国民用航空局联合出台了《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》,文件决定选出若干个条件成熟的临空经济区先试先行,发挥示范带动作用。从逻辑机理看,临空经济区可以通过整合优化区域要素资源、推动区域间要素流动、促进区域内产业结构优化升级等促进区域经济的发展,对腹地区域产生极强的溢出效应。中国建立临空经济区的目的也正是要利用临空经济区的溢出效应,来促进区域经济发展和全国区域经济的协调发展。那么,经过几年的建设发展,中国临空经济区溢出效应是如何产生的?中国临空经济区的溢出效应大小如何呢?如何提高中国临空经济区的溢出效应呢?如此等等,这些问题,正是当前中国临空经济发展亟待理清的问题,研究、分析以上问题对促进中国临空经济区发展、提高临空经济区溢出效应以更好促进中国区域经济协调发展具有重要意义。本文通过汇总梳理国内外相关文献,在现有的研究成果基础上,以区域经济学、宏观经济学、计量经济学等学科理论为基础,首先从理论上分析了临空经济和临空经济区溢出效应的内涵特征、形成机理,以及临空经济区溢出效应的传导路径,为实证分析奠定理论基础。然后依据feder模型,改进并构建中国临空经济区溢出效应的两部门模型,以中国12个国家级临空经济示范区为主要研究对象开展研究,同时选取10个非国家级临空经济区作为对照组进行比较分析。基于理论和实证分析结果,提出加大政策支持力度、提升产业发展潜能、加强区域耦合互动以提高临空经济区溢出效应的对策建议。综合以上分析,得出研究结论:(1)临空经济示范区对腹地区域具有正向溢出效应。(2)临空经济示范区发挥了较好的示范带动作用。(3)临空经济示范区已成为区域经济发展的新增长极。(4)中国应强化临空经济区的战略地位。本文的创新点在于:(1)构建了临空经济区溢出效应两部门模型。结合临空经济区知识、技术密集型的特点,在传统的feder模型中加入科技作为生产要素,构建了反映临空经济区溢出效应的两部门模型。(2)拓展了临空经济区研究新领域。一是,深刻剖析了临空经济区对腹地区域溢出效应的形成机理并测度其溢出效应系数,加深了临空经济研究领域的深度,同时扩宽了溢出效应研究领域的广度。二是,首次以中国12个国家级临空经济示范区为研究对象,并与10个非国家级临空经济区进行了比较分析。把2019年3月刚刚批准的南京临空经济示范区即纳入研究范围,研究对象的选取具有前沿性。