均质压燃(HCCI)也称为可控自燃(CAI)正受到世界范围内汽车工业界和学术界的极大关注,它综合了传统汽油机和柴油机的优点,不仅具有相当于柴油机的热效率,而且不存在高温区和局部浓区,所以CAI燃烧有望成为降低内燃机排气污染和改善经济性的一项技术。但高辛烷值燃料的CAI燃烧却面临着火困难和燃烧速率控制困难的问题。前期研究表明采用内部EGR是解决这两个问题的有效方法。本文利用一维发动机循环模拟软件GT-Power与大型化学动力学分析软件CHEMKIN以及编程软件MATLAB联合计算,建立了乙醇燃料CAI发动机排气道EGR的循环模拟模型。利用该模型分析了无凸轮轴电控液压驱动全可变配气机构三种配气策略对排气道EGR率的影响,获得了1200r/min下排气道EGR实现CAI燃烧的EGR率范围,比较分析了三种配气策略对CAI燃烧和换气过程的影响。考察了不同转速对排气道EGR率分布、自燃温度、泵气损失及燃烧特性参数的的影响。采用该模型预测了该发动机排气道EGR实现CAI燃烧的转速和负荷范围,为该发动机的试验研究提供了理论指导和参数选择范围。