悬浮隧道是一种新型的跨越水域的交通结构物，至今虽无实际的工程建设实例，但研究成果已表明它在跨越水域、环境保护等方面的优势。本文正是基于这种研究背景下，选定千岛湖悬浮隧道的受力分析作为研究课题，对悬浮隧道的技术问题进行初步的探讨，希望能为这一新型的交通结构物的建设贡献出自己的一份力。本论文的主要内容如下:分析了对隧道的作用，确定了悬浮隧道的荷载分类。以千岛湖悬浮隧道为例，运用MIDAS/CIVIL2012软件建立了有限元模型，提出了不同的锚索布置形式，研究了悬浮隧道在车辆荷载、波浪荷载和水流荷载作用下的时程反应，并针对不同的荷载组合形式对悬浮隧道的管段位移、管段内力以及拉索内力进行了计算，分析其受力状态。对比了四种不同的锚索布置形式下永久状态和承载极限能力状态悬浮隧道的受力状况，形式1为三对垂直索，形式2为两对垂直索，一对倾斜索，形式3为三对垂直索，一对倾斜索，形式4为两对垂直索，两对倾斜索，结论表明，形式1不能提供横向约束，形式2的竖向约束不足，不足以抵抗垂直方向的作用力，形式3和形式4能提供较好的横向和纵向约束，可以经受得住车辆、波流等荷载的冲击作用，且索力分配均匀，管体位移较小，管段内力适中，受力行为表现良好，可以承担起悬浮隧道的功能。