随着我国公路建设的不断推进,公路隧道发展进入了明显的增长期,其中特长公路隧道的发展尤为迅速,数量增长的速度已显著高于公路隧道整体增长速度。隧道数量和里程的增加意味着照明设施的规模将越发庞大,由此带来的照明费用和管理维护费用也不断攀升。在这种背景下,如何创造安全、高效、节能和环保的特长公路隧道照明系统成为了建设中亟待解决的重难点问题,具有重大的经济和社会效益。本文依托于大万山特长公路隧道,综合采用资料调研、理论分析、仿真模拟、现场实验和数值计算的研究方法,对特长公路隧道灯具优化布置技术与智能调光方法进行了详细的研究。研究的结果主要体现在以下方面:1.采用理论分析结合仿真模拟的方法对公路隧道灯具优化布置技术进行了具体研究,分析得出了公路隧道灯具在中线偏移、两侧交错和两侧对称布置时的最佳安装参数,提出了灯具照明效率可达到最佳的布置形式,探明了灯具功率和间距对隧道照明质量的影响。2.通过理论分析、现场实验和仿真模拟的研究手段,对车灯与灯具照明的叠加效应进行了研究,揭示了不同类型车灯对前方路面照明亮度的变化规律,探明了驾驶员在仅车灯照明下对障碍物的视觉分辨范围,探明了行车动态过程中车灯与灯具照明的叠加效果。3.调研掌握了公路隧道交通流特性和洞外亮度的时变规律,建立了基于时序控制的公路隧道照明高效节能回路分级方法,分析得出了不同灯具布置下高效节能分级回路控制技术的节能效益。4.采用数值计算的方法搭建了基于神经网络算法的智能调光数学模型,探明了车速、交通量和洞外亮度对公路隧道照明智能调光的影响,分析得出了公路隧道照明智能调光控制技术的节能效益。以上研究成果将不仅适用于本论文依托工程——大万山特长公路隧道,对于其他公路隧道的照明节能控制同样具备重要参考价值。