由于具有圬工体积小、位置设置灵活、抗震表现突出等一系列优点,近20年来锚索抗滑桩在铁路、公路和其他工程领域得到了广泛的应用,并成为了地震区治理堆积体滑坡的重要选项之一。但由于该结构的传力机制相对复杂,对其动力响应特性和桩-锚-土动力耦合作用等基础问题的研究仍然较少。因此,本文基于室内试验和振动台试验与理论分析相结合的方法,开展了锚索抗滑桩加固堆积体边坡的动力响应特性研究,并推导了桩-锚-土耦合结构的动力耦合方程,主要研究内容如下:(1)通过对前人相关理论研究的总结,完成了振动台试验的相似设计,进行了模型桩相似材料影响因素研究,并在此研究成果上开展了锚索抗滑桩加固边坡的振动台试验,试验完成了对包含Wolong地震激励下和EL-Centro地震激励下支挡结构的地震动土压力、动应变以及滑体内加速度响应等数据的监测。(2)基于振动台试验监测数据,开展了锚索抗滑桩加固边坡动力响应特征分析,对模型桩悬臂段动土压力以及桩身应变变化规律进行了总结,研究发现墙背土压力的变化直接受到震幅的影响,最大拉应变出现于抗滑桩嵌固段和悬臂端交界处,而最大动土压力出现于桩身中上部4/5位置。此外对加速度放大效应在滑体内部高程上以及水平方向上的变化规律进行了分析,加速度放大系数随着高程的增加呈增大的趋势,在坡顶附近达到最大,而高度一定时放大系数随着测点离桩的距离增大而逐渐变小。(3)基于HHT和边际谱理论结合的方法,对锚索抗滑桩加固边坡的动力破坏模式进行了分析,得到了锚索抗滑桩加固边坡在地震动作用下的破坏模式,分析结果与试验现场观测基本吻合,说明该方法能良好应用于非线性结构破坏模式分析。(4)完成了基于Winkler理论的桩-锚-土动力相互作用模型建立以及动力耦合方程推导。研究通过将抗滑桩看作弹性地基梁,采用弹簧加阻尼的方式替代锚索,然后将土考虑为一维剪切弹性土模型,并把土的动力响应结果耦合到抗滑桩结构上的方式进行,并最终求得了方程的解析解。