船舶撞击力往往是高桩码头的控制性荷载，船舶的大型化使得高桩码头在水平荷载下的受力性状问题日益凸显。如果所建码头实际靠泊能力不能满足设计要求，或者船舶作用荷载超过码头实际靠泊能力，会对高桩码头的稳定性和安全性产生不利影向，甚至导致灾难性的后果。片面地提高码头安全水平会大幅提高结构的造价。研究高桩码头在船舶撞击力作用下的可靠性，并建立可行的码头安全评估方法具有重大的社会意义和经济意义。　　本文应用概率极限理论对荷载效应随机变量进行研究;研究高桩码头水平承载力效应随机变量的统计参数和统计分布，研究构件破坏准则，研究船舶撞击力作用下码头的破坏模式;研究建立了结构响应模型，对船舶撞击力作用下高桩码头可靠性的概率极限状态评估方法做出了研究;建立了基于风险评估理论的安全评估体系。　　研究结果表明:船舶撞击能和船舶撞击力符合极值Ⅰ型分布;高桩码头的破坏主要形式为桩基础的正截面受弯破坏或水平位移过大。研究利用ANSYS有限元分析软件建立结构响应模型，利用PDS模块，采用蒙特卡罗法进行可靠性分析。南京龙潭港区五期某码头工程实例分析表明:码头受船撞作用受弯破坏的失效概率为3.50999×10-5，可靠指标为4.0;水平位移过大的失效概率为1.37749×10-4，可靠指标为3.6;安全结构等级为二级。