随着城市群的发展以及城市间物资、文化交流的日益密切,在我国涌现了大量的由城市群所构成的具有时代经济特色的区域;这些区域内人员来往密切、流动性强,所以十分需要“大运量、高密度、公交化”的运输方式来实现旅客的周转;作为城市间旅客运输的重要桥梁和纽带,城际铁路近几年迎来了蓬勃发展的好时期。然而,由于我国国土面积辽阔,自然灾害频频发生;且由于城际列车具有运行速度高、发车密度大等特点,导致其更加容易受到突发事件等因素的影响;如若城际铁路出现能力损失或线路中断的状况,必将对整个区域的运输系统带来联动性影响。合理的列车开行方案是编制列车运行图的前提,也是铁路运输组织工作的基础。因此,制定与突发事件相适应的区域城际列车开行方案,对于有效减少突发事件带来的损失,提高铁路部门应急处置能力具有重要的现实意义。本文在查阅大量有关列车开行方案以及铁路突发事件相关文献的基础上,总结了现有研究的不足之处。现阶段列车开行方案的相关研究大都是针对正常运行条件的,涉及到应急情况的文献较少;大多数现有文献都没有考虑城际列车与城市轨道交通的运输能力匹配问题;且突发事件发生后,若列车选择迂回运行等运输组织模式,可能会造成旅客出行时间有所延长,而多数研究尚未考虑旅客对于出行时间延长的容忍度。基于上述问题,展开本论文的研究。论文首先介绍了突发事件的定义及其分类,随后引出铁路突发事件的相关概述,着重探讨了铁路突发事件所带来的影响,包括对运能和运量、列车运行速度、列车编组以及列车停靠站等方面的影响,并详细论述了应急条件下列车的运输组织方法。然后详细阐述了区域城际列车开行方案的相关理论。对区域加以界定,给出了区域城际列车的定义和特点;分析了区域城际列车开行方案的内涵、作用、构成要素及影响因素。接下来,根据应急条件下列车开行方案的编制原则,基于对突发状况下列车运行径路的选择和调整的详细分析,以旅客疏散速度最大为目标函数,综合考虑能力与客流需求、旅客出行时间容忍延展度以及运能匹配度等约束,建立了应急条件下区域城际列车开行方案的非线性单目标模型。针对模型特点,设计了模拟退火算法进行求解,对邻域解的构造及邻域搜索策略加以改进,在一定程度上提高了算法的求解效率。最后,以昌九客运专线及昌九城际铁路为背景,构造虚拟应急场景,将本文所提区域城际列车开行方案模型实例化,以Matlab R2014a为平台,采用本文设计的算法进行求解。并以不考虑城际列车与城市轨道交通运能匹配度的开行方案模型作为本文模型的对比方案,以遗传算法作为本文算法的对比方案,通过对模型和算法的对比分析,进一步验证了所提模型和算法的有效性。本文提出的方法在一定程度上为应急条件下区域城际列车开行方案的制定提供了解决思路,为完善运输组织应急预案和建设区域交通网络提供了参考,具有一定的理论价值及实际意义。