本文在吸收国内外铁路桥梁梁轨相互作用研究成果的基础上,针对城市轨道交通高架桥结构形式,提出采用考虑后继结构影响的梁轨相互作用模型,并用所建立的有限元力学模型对轨道交通桥梁梁轨纵向相互作用进行了较深入的研究。文中探讨了桥上无缝线路各纵向附加力产生的机理、梁轨相互作用基本原理,介绍了当前桥上无缝线路梁轨相互作用采用的计算模型及其计算方法。通过分析城市轨道交通桥梁与干线铁路桥梁的不同点,说明了轨道交通高架桥梁轨相互作用研究将干线铁路桥无缝线路设计理论及计算模型直接引入存在不合理之处;然后针对城市轨道交通桥梁的特点,提出采用考虑后继结构影响的计算模型。文中推导了后继结构纵向水平刚度的计算方法,并采用通用有限元计算软件建立典型城轨高架桥梁轨纵向相互作用二维有限元非线性力学模型,并且对该力学模型的合理性进行了相应的对比验证。文中首先针对典型的城轨高架简支箱形梁桥,运用所建立的平面力学模型,分析城市轨道交通多跨简支梁桥上无缝线路钢轨纵向附加力基本特征,对影响城市轨道交通多跨简支梁桥梁轨纵向相互作用的主要因素进行研究;在影响城轨高架的诸多因素中重点研究桥梁下部结构纵向水平刚度对对梁轨相互作用的影响,根据计算的结果,对城轨高架桥墩纵向刚度限值提出一些建议。文章还针对轨道交通槽型梁建立了空间有限元模型,考虑下承式桥梁空间梁轨相互作用关系。分析城市轨道交通多跨槽型简支梁桥上无缝线路钢轨纵向附加力基本特征,对影响城市轨道交通多跨槽型简支梁桥梁轨纵向相互作用的主要因素进行研究。对比平面的箱形梁计算结果,提出有意义的结论。