随着舰船功能的不断扩展,日用负载等其他非推进负载逐渐增加,舰船电力系统向着多工况大容量的方向发展,在有限的舰船空间内达到更大的能量密度逐渐成为人们研究的重点。近年来,国外一些电气公司逐步推出自己的直流电站产品以替代传统的交流电站,直流电站的优势主要体现在柴油发电机组转速可调,燃油利用率高;电力系统所占空间小,能够显著改善电力系统能量密度;柴油发电机组振动小,寿命长。由于其经济效益高、前景广泛,国内外的专家学者认为直流电站是未来舰船电力系统的发展方向。国内有些公司通过技术引进采用有级调速方案,该方案并没有充分利用直流电站的特点达到最低油耗的效果。此外采用平均功率分配控制策略并不适用于不同厂家、不同型号发电机并联配置的情况。本文通过对柴油机固有油耗曲线的分析,提出了一种基于柴油机油耗曲线的最佳油耗控制策略,并采用Matlab软件验证其可行性、经济性。为了建立直流电站多机并联的数学模型,本文首先对整流发电机、转速调节器和励磁调节器的原理进行了研究与分析并建立仿真模型。接着分析了多机并联功率分配的控制原理、功率滞环控制原理以及母线电压控制策略并建立控制模型。针对柴油发电机组的油耗特性曲线,绘制了柴油机单机最佳运行曲线并建立了最佳运行曲线的油耗—功率—转速三者的函数关系。在配置同型号发电机组和配置不同发电机组的不同实船工况进行分析,对两种配置方式下采用最佳油耗控制策略与平均功率相对比验证最佳油耗控制策略的经济性。对潜水支援船实际工况进行仿真并对采用自适应遗传算法的最佳油耗控制策略性能进行验证,运用Matlab软件模拟实际工况对采用最佳油耗控制策略的直流电站与交流电站的油耗进行比较,通过仿真验证最佳油耗控制策略的优势。