随着能源、环保问题的日益突出,电动汽车作为节能环保汽车,发展空间巨大。目前,限制电动汽车发展的主要问题是其动力电池,要完全用动力电池替代传统的汽油,除了改进动力电池性能外,还要发展完善与之匹配的车载充电器。电动汽车车载充电器包含前级具有功率因数校正功能的AC/DC变换器、后级DC/DC变换器、辅助电源模块以及各自的控制模块等多个功能模块,每个模块所需的电源不尽相同,需要多路电源同时供电才能正常工作。车载充电器各个功能模块所需的稳定的直流电压均由车载充电器辅助电源提供,为此,车载充电器辅助电源系统的高效设计兼具理论研究价值和工程应用价值。针对2KW和3KW两款车载充电器的辅助电源系统,为了兼顾达到体积小、输出稳定和效率高的设计需求,在比较了多种开关电源拓扑之后,选择反激式开关电源作为辅助电源系统的主电路拓扑。考虑到2KW和3KW电动汽车车载充电器辅助电源设计需求的不同,首先对其主电路拓扑中的变压器、RCD电路、输出电容等进行设计,2KW车载充电器辅助电源的控制采用传统的PWM电流型控制策略,且引入自适应多模式控制方式和软开关中的谷值开关模式以减少开关管损耗,旨在简化设计的同时提升系统效率。对于3KW车载充电器辅助电源系统设计,鉴于普通二极管存在整流效率低的缺点,采用同步整流技术降低整流损耗,提升系统效率。最后,论文针对2KW和3KW车载充电器设计的辅助电源系统进行saber仿真测试,验证设计方案的合理有效性；再通过cadence软件进行PCB布板并完成样机制作,通过样机的实验测试证实设计方案的可行性。