影响汽车前轮摆振的因素很多,为了能够较为系统地对导致前轮摆振的主要成因机理进行识别分析,便于采取措施进行控制,本文从修正应用于摆振系统动力学分析的轮胎力学模型和从建立贴近工程应用的摆振分析与评价软件平台角度开展相关工作,提高摆振分析研究的效率和精度。车辆前轮在发生摆振时往往表现为非稳态,采用稳态轮胎模型进行动力学分析会带来较大误差。针对这一问题,本文通过轮胎六分力试验对"magic formula"轮胎模型和统一轮胎模型进行参数辨识,并对轮胎模型的精度进行验证,在此基础上建立了考虑轮胎非稳态侧偏特性的前轮摆振非线性动力学模型。为了提高摆振分析效率、使摆振系统动力学分析与评价形成一个较为完备的分析系统,本文利用MATLAB/GUI建立汽车前轮摆振动力学分析与评价软件平台,该软件平台涵盖前轮摆振分析所涉及到的试验数据处理、摆振模型选择、数值算法选择、车型参数设置、结果分析与评价等方面内容。依托建立的摆振系统分析与评价软件平台,以某非独立悬架汽车为例分析了轮胎稳态状态下和非稳态状态下,轮胎垂直载荷、前轮定位参数、转向横拉杆刚度、转向系所含间隙等因素对前轮摆振的影响。通过对比分析发现,轮胎非稳态状态下前轮摆振运动形态将更易发生由周期运动向拟周期运动的变迁,而摆振幅值在同条件下有所减小。从组成汽车前轮摆振系统的主要部件能量计算的角度,分析摆振系统各参数对部件能量的影响,通过比较发现系统各参数对车轮能量的影响趋势与对摆振幅值影响趋势一致。