新能源汽车产业作为我国的支柱产业,在国家振兴中的战略意义重大。在石油危机、环境污染、能源需求激增等问题的影响下,新能源汽车不仅能解决资源短缺现状,实现电力资源的合理利用,还能减少碳排放对环境的污染,提高经济效益。新能源汽车行业作为我国的蓝海行业,受到国家的高度重视。近十年,国家出台了大量补贴政策,给予新能源车企资金支持,促使我国的新能源汽车产业获得先发优势,成长为国家朝阳产业。然而,在高额补贴的激励下,“骗补”“劣币驱逐良币”等现象逐渐出现,政策风向随之转变。工信部于2017年宣布提高补助门槛,实行补助退坡,新能源汽车政策端的驱动力由直接的财政补贴转向软性的行政措施,促使新能源产业从“补贴时代”向“市场时代”转型。本文在外部性理论、软约束理论以及福利经济理论基础上,采用文献分析法总结了政府补助及其退坡对新能源车企投资行为、财务绩效以及创新能力影响的作用机制。运用案例分析方法,基于新能源汽车行业龙头比亚迪公司2013-2020年政府补助及其退坡政策对企业的影响展开案例分析。首先剖析新能源汽车行业的发展现状和接受政府补助的情况。其次,通过分析比亚迪近年来的发展状况及其受助的规模和方式,发现政府补助具有持续性、巨额性以及方法多样的特点。随后,深入挖掘政府补助及其退坡政策对比亚迪的投资行为、财务绩效以及创新能力的影响。通过分析发现,政府补助能够短时间内缓解比亚迪的资金压力,有助于新能源车企扩大投资规模和拓展投资方向,能够拔高车企盈利水平,推动企业研发投入和创新产出;退坡政策使企业放缓了投资扩张速度,明确了投资方向,倒逼新能源车企加大研发强度,同时对企业盈利水平也产生一定的影响。最后,建议政府改善补贴方式,推动车企创新,提供新能源汽车的购车用车福利,刺激消费,保持平稳退坡节奏,促进优势企业做大做强,加速落后产能退出,提高产业集中度。同时,新能源车企也必须合理运用补助,谨慎开展投资,加大研发力度,提高产品性能,做好售后服务,提升市场竞争力和品牌认可度,不再依赖补助,恢复造血能力,实现独立生存和可持续发展。