【摘 要】
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随着我国高速铁路的快速发展,牵引负荷在电力系统总负荷中所占的比重加大。作为电力系统中特殊的单相用电负荷,牵引负荷的不对称性会对接入地区的电能质量及电网常规数值算法精度造成影响。本文以高速铁路牵引供电系统负荷为研究对象,针对其产生的负序问题,在搭建牵引负荷数字仿真模型和数学模型的基础上,采用分区计算,边界协调的方法对常规算法进行改进。为了方便从电网视角分析牵引负荷对接入地区电网的影响,寻求电网与牵引
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随着我国高速铁路的快速发展,牵引负荷在电力系统总负荷中所占的比重加大。作为电力系统中特殊的单相用电负荷,牵引负荷的不对称性会对接入地区的电能质量及电网常规数值算法精度造成影响。本文以高速铁路牵引供电系统负荷为研究对象,针对其产生的负序问题,在搭建牵引负荷数字仿真模型和数学模型的基础上,采用分区计算,边界协调的方法对常规算法进行改进。为了方便从电网视角分析牵引负荷对接入地区电网的影响,寻求电网与牵引网统一的拓扑结构,本文总结推导出通用的牵引网-电网电气变换关系矩阵及含牵引供电系统三相等效模型。以CRH
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