在我国交通事业快速发展的过程中,桥梁也因其重要作用而快速发展。为了节省城市空间,曲线梁桥在城市交通中的应用越来越广泛。与直线梁桥相比,曲线梁桥受到“弯曲和扭转”的影响,使其在车桥耦合作用下的动力响应更加复杂,桥上的路面铺装层破坏现象更加突出。鉴于此,研究车-桥耦合作用下曲线梁桥路面铺装层的动力响应尤为必要。本篇论文以某曲线连续箱梁桥为研究对象,在刚柔耦合动力学的基础上,对车-路-桥耦合作用过程中,车、路、桥各部分动力响应进行了研究,主要工作和成果有:(1)基于ANSYS软件,建立曲线连续箱梁桥承载台上部分有限元模型,模型包括:箱梁、桥梁路面铺装层。将桥梁与铺装层分别建模,然后将各个子结构进行固定界面模态综合分析,得到其整体固有动力特性。(2)基于多刚体动力学UM软件,建立三轴重载车辆整车模型。该模型包含22个自由度,较为准确地描述车-路-桥耦合计算中真实车辆的力学特性。车辆模型中的弹簧、阻尼特性可以根据实际车辆的悬架特性进行参数化设置,并可进行悬架线性、非线性模拟等。(3)将桥梁和车辆模型导入到UM中,构建曲线梁桥车-路-桥耦合系统,实现曲线梁桥车-路-桥耦合动力学响应分析,包括:桥梁约束条件下的固有振动特性、挠度等。同时,轮胎与路面相互作用,可以得到桥梁铺装面层及粘结层的应力、变形。车-桥耦合振动引起的重载车辆动力学响应,包括:车身的侧倾角和俯仰角、轮胎三向力、悬架力等。通过车-路-桥耦合动力学研究,可以为桥梁维护、桥面铺装力学响应分析以及重载车辆的响应特性及安全分析提供依据,计算所得到的车辆耦合悬架力可以作为动态耦合力作用于轮胎桥梁相互作用模型中,为计算粘弹性沥青铺装破坏分析提供参考。