为了应对环境的日益恶化和国际能源的极度紧张,以电动汽车为主的新能源汽车的工业化发展逐渐被提上了议事日程。电动汽车的大量引入将对电网的负载带来较大冲击。电动汽车续驶里程较短,充电基础设施建设尚不完善,这些都将给电动汽车用户出行带来诸多不便,成为我国电动汽车大规模推广和运营中面临的实际问题。传统有序充电方法的关注点在于平衡电网峰谷差,对于车主和充电相关运营商的利益并没有做过多考虑。为此,论文针对电动汽车的能量补给特性,并充分考虑充电站的动态运营负载,分别构建了车辆的时间成本评估模型和用电模型,以充电站为特殊节点,在原始道路拓扑图的基础上构建了能量可达图,对电动汽车实施合理的充电引导,从而一定程度上减弱甚至消除电动汽车电量的限制。论文采用美国圣安东尼奥地区地图作为初始拓扑图,对提出的方法进行了仿真验证。结果表明,论文方法在优化电动汽车出行成本和平衡充电站的负载方面,明显优于其他充电调度方式。基于论文提出的有序充电调度策略,设计并实现了电动汽车有序充电调度智能服务原型。论文首先介绍了研究背景和相关技术,然后给出了服务的运行场景。从电动汽车用户和运营商两个角度,对系统需求进行了分解。在需求分析的基础上,设计了有序充电调度关键算法和智能服务系统的总体功能架构,并进行了模块的划分和接口设计。定义了关键模块的类图,并针对主要子服务给出详细的方法流程设计,完成了系统的设计与实现工作。最后对有序充电服务原型系统进行了功能测试,测试结果表明系统基本符合需求分析。论文结尾对有序充电调度服务的研发过程进行了总结,.并指出了未来的研究方向。