城市交通是城市经济的运行的基础条件,而交通拥堵会带来许多不利因素,如空气污染、资源的浪费、交通事故增多、时间的浪费等等给居民生活带来许多负面影响,交通拥堵已经成为我国城市普遍存在的难题,因此如何能够解决城市拥堵已是迫在眉睫的任务。近年来,随着哈尔滨拉大城市骨架,城市规模迅速扩大,老城区娱乐、办公、商业等功能较集中,而居民居住区有向新城区聚集的趋势,因此在早晚高峰期过往车辆剧增,而哈尔滨市二环路作为连接新城市和旧城区的主要通道,交通拥堵尤为严重,所以解决二环路交通拥堵问题的研究意义重大。由于哈尔滨市二环路范围较广,本文只选定了二环路一段道路及其周边区域作为研究对象。确定调查方案,对研究区域内主要道路情况和二环路内外居民出行比例进行调查,对所调查的数据进行分析。通过调查数据分析得到二环路拥堵的主要原因是区域交通流量大、路网交叉口设计不合理、交叉口管理科技含量低等。基于二环路现状原因的分析,本文从限制拥堵的源头即限制路段车流量不超过其本身流量的角度,利用交通流理论提出了改进的交通阻抗模型,并根据这个模型计算得到了二环路区域路网的交通参数(最佳流量、饱和度、服务水平)。最后,根据哈尔滨市二环路区域路网的实际拥堵情况,提出相应的交通治理对策。首先以VMS诱导信息量最大为目标建立数学选址模型,并对模型进行求解,得出区域路网内VMS诱导信息板设置的位置。其次提出了可变潮汐车道的布置、单向交通组织、交叉口重新渠化等改善措施。利用VISSIM仿真模型对改善前后的二环路区域路网的运行质量(排队长度、延误、行程时间)进行评价分析。