潍柴自主开发研制170系列柴油机至今已有近15年时间,其间经历了样机试制、小批生产、批量生产、大批量生产几个发展阶段,目前已拥有5000台/年的生产能力。为保证柴油机整机性能、保障零部件准确、即时供给,诸如机体、曲轴、气缸盖、连杆、凸轮轴等关键件(甲类件)以及齿轮室、油底壳、飞轮壳、飞轮等重要件(重要乙类件)一直保持自制生产模式,其它零部件的生产外协扩散。本论文旨在根据潍柴170机加工艺的发展历程结合自身工作经验感受,提出几点见解进行理论分析对比。需特别阐明的是此处提出的观点与看法并非对现实的否定。因为理论分析毕竟有其理论局限性,具体问题还要具体分析对待。目前工艺格局形成是经过深思熟虑、权衡利弊得出的优化方案。一个最佳理论方案受客观条件制约并不一定是最佳实践方案。作者意图抛砖引玉,站在理论的角度启发读者创新思路,与大家共勉,共同提高。