当代中国城市化进程不断推进,城市建设逐渐完善,人民对于城市生活效率、城市活力、城市环境的要求日益提升。规划建筑从业者面对城市发展新趋势应更新设计策略,城市居住区规划、区域TOD综合开发与城市慢行空间建设都是其中重要的议题。成都市在城市轨道交通建设与城市慢行空间建设上都有较为前瞻的探索经验,对于国内其他城市有巨大的参考价值。本文由此提出了成都市一般型TOD站点区域的城市慢行空间设计,将其作为研究对象,希望通过较深入的理论思考与实例研究,发现现行设计中普遍存在的问题,借鉴优秀设计实践,摸索出有效的设计策略,并在此基础上对已有的设计实践进行优化补充。TOD综合开发与慢行空间建设在理论发展和实践运用的过程中,发展出多样化的类型模式、设计策略。本文根据学界对两者在设计目的与设计原则上的总结,对TOD城市设计模型、构架组成的进行了考察,对慢行空间设计内容及常用设计概念、策略进行总结提取,分析了两者的内在联系,由此建立了本文的理论基础。并对照成都市的TOD综合开发与慢行空间建设两方面的建设概况、建设联系及部分实际设计案例,借鉴香港、东京的相关成功案例,提出了成都市以居住功能为主的城市区域的相关设计在空间系统性与空间质量两方面不足的问题。基于以上问题的分析及理论基础的运用,本文在进一步整合设计原则的基础上,从宏观和微观两个视角针对一般型TOD站点区域的城市慢行空间提出了设计策略:一、对慢行空间进行分类分级控制,提升区域慢行空间整体的空间使用效率与导向;二、对区域慢行空间进行构架组织,建立完整区域慢行空间系统;三、对各类型慢行空间进行空间边界控制,增强城市空间的联系性,促进TOD效应的发生;四、规范各类慢行空间内部设计,提升区域整体的城市空间质量。根据上述设计策略的提出,论文对一项设计实践的过程性结果进行优化补充,以期为相关城市设计工作提供参考。