交通系统是保证社会经济系统正常运行的重要环节,综合交通体系的建立是保持各交通方式良性发展、相互配合,提高运输效率和质量的保证。区域社会经济的一体化也对交通提出了一体化发展的要求,社会分工的明确,使各个地区(城市或省份)在经济系统中的职能越来越清晰,地区间的交流越来越频繁,综合交通体系的建设对于提高交通的机动性和可达性是十分重要的。综合交通体系是由多种交通方式构成的,在不同的层面上,有着不同的内涵。在区域的范围内,公路和铁路是最重要的两种交通方式,因此本文所讨论的区域综合交通体系关注的焦点为公路和铁路上所形成的综合交通体系。国外对于综合交通体系概念的提出和实施均早于我国,作者首先从国外综合交通体系的发展入手,分析了国外综合交通体系发展的历程和经验,将我国的客货运输结构与交通基础设施的建设情况与国外进行对比分析,发现我国的问题,指导我国区域交通的进一步发展。接下来,论文展开了对区域综合交通体系的全面评价。根据综合交通体系的构成,论文从区域综合交通体系的网络建设、枢纽建设、服务水平、管理体系等方面进行效用的评价。而针对区域综合交通体系的社会性——公平性,论文首先根据公平性的不同维度,确定区域的交通公平主要的主要分类:城乡公平性、省间公平性、群体公平性、代际公平性、方式间公平性。针对多种公平性,从不同公平性的内容出发,作者确定了区域综合交通体系的公平性目标,建立了区域交通的公平性评价指标体系,提出对政府政策选择的建议。论文最后选取了多个与综合交通体系发展相关的技术经济指标,然后采用因子分析的方法将指标降维,应用主成分分析的方法提取公共因子。得到量化衡量区域综合交通体系发展的指标——运输任务完成指标和经济支持指标。根据两个指标对所划分的区域进行主成分打分及聚类分析,根据分析结果,了解我国不同地区的交通发展状态,并将它与社会发展水平进行比对,以探讨交通与社会发展的协调性。