机动车闯红灯违法行为被认为是导致信号交叉口发生侧面碰撞事故的直接原因,且这些事故往往引发十分严重的后果,造成巨大的生命财产损失。为遏制机动车闯红灯行为,交通控制与管理措施相继被提出实施,但这种交通违法现象仍十分突出,屡禁不止。目前国家和地方制定的机动车闯红灯违法行为处理条例和执行标准多是单一制的,并未起到遏制闯红灯行为发生、震慑社会成员的作用。因此采用递增式阶梯罚款机制,随着驾驶人闯红灯次数增加,进入更高处罚阶梯,罚金额度也递增,从而抑制驾驶人闯灯倾向,实现“效率优先、兼顾公平”的交通处罚目标。通过问卷调查搜集闯红灯驾驶人特性数据,从驾驶人自然属性和其他因素方面定性分析了闯红灯行为的影响因素,提出机动车驾驶人闯红灯罚金弹性概念,并采用因子和回归分析法构建驾驶人闯红灯罚金弹性模型。从哈尔滨市公安交通警察支队搜集机动车闯红灯违法记录,以此拟合得到闯红灯次数累计频率分布和概率密度曲线。从梳理国内外机动车闯红灯违章的处罚措施入手,深入探究了从提高闯红灯处罚标准和查处概率两个方面对规避机动车闯红灯违法行为的有效性,证明了采用机动车闯红灯递增式阶梯罚款的必要性。在此基础上确定机动车闯红灯递增式阶梯罚款机制的假设前提、制定原则、处理程序,搭建起处罚机制的基本框架。运用经济学理论构建机动车闯红灯需求响应模型和闯红灯驾驶人对递增式阶梯罚款方案的响应模型。利用秩和比法建立机动车闯红灯递增式阶梯罚款阶数优化模型,并给出最优阶数原则,确定阶数优化设计流程;以驾驶人不满意程度达到最低为目标建立阶位闯红灯次数优化模型,使求得的各阶位闯红灯次数尽可能贴近该阶位驾驶人的闯红灯需求,并设计出阶位闯红灯数循环算法;以实施阶梯罚款机制后区域内所有驾驶人闯红灯次数最少为目标,建立阶位罚款额度优化模型。以黑龙江省哈尔滨市机动车闯红灯处罚政策的制定为实例,对机动车闯红灯递增式阶梯罚款优化模型进行参数标定,制定出哈尔滨市机动车闯红灯递增式阶梯罚款机制,并对该机制的预期效果进行了评估。