因为城市经济的快速发展,居民可支配收入的大幅攀升,私家车拥有量急速上升,城市的交通拥堵不断恶化。为了实现城市交通的高效运行,必须要对交通需求加以科学的管理。在当前城市交通管理实际下,交通管理者通过对常规公交定价策略进行创新,引导居民出行选择公共交通,从而平衡客流结构,释放城市交通运能,有效改善交通拥堵。本文首先从城市公交作为准公共产品入手,总结常规公交定价的相关理论,借助人因社会问题模型,站在整个城市交通系统的高度,分析城市常规公交定价问题中的局中人,社会状态,目标函数及其行为策略,并构建了人因票改问题模型；其次,在此基础上,从城市交通管理者的视角出发,构建了以系统总投入成本最小化为目标,并满足局中人各方利益最大化的多目标定价模型。再进行解集和约束分析后,发现常规公交定价策略不能在同一票价条件下同时达到各方目标最优化,只能站在城市交通管理者的角度,求得总成本投入最小化时各局中人相对满意的票价区间。最后本文对基于社会设计建立的多目标定价模型进行实证研究,以成都公交某线路的调研数据,进行参数设定,应用多目标模型,并根据试算结果,建言献策。本文将理论与案例结合,运用经济学,系统论,多目标规划,理论社会科学与社会设计工程相关知识研究城市常规公交定价策略,并对今后的公交票改实践提供有益参考。