为体现交通部建设节约型行业的科学发展观及针对云南大部份地形为山岭区的特点,云南省交通厅推广使用了部分预应力混凝土(后张法)梁桥,且专门立项研究了跨径分别为16、20、25、30米等四种带翼箱形板梁系列设计。同时为验证带翼箱形板梁设计的正确性及保证新型结构在未来使用年限内的安全可靠,在新建的元江至红河二级公路K49+450处修建一座30米跨径的试验桥进行荷载试验,对该桥进行承载力评估。本文通过调查和整理有关科技文献成果及消化吸收的基础上,对桥梁基于荷载试验的承载力评估理论进行探讨,同时分析结构的计算理论与实际状况对桥梁承载力的影响；结合试验桥受力情况,应用有限板条法及杠杆法分别计算试验桥横向分布系数；参照规范的计算方法,对试验桥进行内力计算、荷载组合计算及完整的结构检算；根据荷载试验的评估方法,提出混凝土简支梁桥静载试验的试验方案,对试验桥进行了单块梁板荷载试验、全桥荷载试验。基于试验桥静载试验数据,分析了理论计算结果与桥梁实际受力状况二者的差异和原因。通过对试验桥梁实测数据及理论计算结果进行比较分析,验证了设计桥梁理论计算的正确性；结果证明该桥型技术经济指标优于现在常用的预应力板梁,可以提高刚度、增加延性、节约钢材、模板通用、便于施工。