鸭—白航线是定海鸭蛋山至宁波北仑白峰轮渡航线的简称,该航线位于舟山岛西岸,是舟山与大陆联系的主要交通干线,它担负着舟山本岛与大陆连接的公路运输量的90%,客运量的60%,是舟山对外联系的主要窗口。人称“海上蓝色公路”。近年来,随着浙江“4小时经济圈”的逐步形成,舟山经济的日益发展和人们生活水平的不断提高,鸭—白航线上过渡的车客流量每年正以超过10%的增幅不断上扬,原有的船队规模和营运力量已不能适应鸭—白航线未来几年的发展需求,建造新的渡轮,增加新的运力已势在必行。但是,随着2009年的日益临近,舟山跨海大桥的建成通车,鸭—白航线也即将面临车(客)流量的大幅下滑的不利局面。所以,为了适应鸭—白航线车(客)流量不断增长的过渡需求,满足鸭—白航线的营运特点;兼顾2009年以后原有运力过剩,拟需开辟新航线的实际需求,需要对新建造的车客渡进行经济性论证。 本文研究的工作主要分为四个部分:第一,通过对舟山经济发展状况及其交通运输规模现状的调查、分析,说明鸭—白航线车(客)流量逐年递增的必然性以及建造新渡轮的紧迫性。第二,根据近几年鸭—白航线车(客)流量的发展特点,用灰色预测模型对该航线未来几年车(客)流量的发展规模进行预测。第三,按照鸭—白航线的营运特点和航道的特殊要求,设计几种新建车客渡的船型,以供备选。第四,对几种预选船型的营运经济性进行论证,并对影响船舶营运经济性的几个重要参数进行了敏感性分析。最后,综合考虑鸭—白航线的发展现状和发展趋势,结合经济性论证结果,推荐一种船型作为鸭—白航线新增运力的最佳船型。