高液限土土质较差,不能直接作为路基填料,而且高液限土具有区域性,不同地区高液限土的工程特性区别较大,因此本文基于贵州某高速公路工程,开展了机制砂改良高液限土的路用特性研究,为路基填筑提供参考依据。本文基于贵州某高速公路工程,以高液限土作为研究对象,通过室内试验、现场试验和数值模拟展开了机制砂改良高液限土的路用特性研究,得到以下结论:(1)通过对高液限土进行颗粒分析试验、矿物组成成分分析试验、液塑限试验、击实试验、直剪试验和承载比试验,分析了高液限土的物理力学性质,并提出了相应的处理方法。(2)通过对改良高液限土进行击实试验、直剪试验和承载比试验,分析了改良后高液限土相关的力学性质,并提出了最佳的掺砂比。(3)通过对改良土进行现场碾压试验,得出了路基填筑的最佳碾压工艺,并结合最佳碾压工艺提出了掺砂改良高液限土的施工工艺。(4)基于FLAC3D对改良高液限土路基进行了施工沉降效果分析、边坡稳定性效果分析和动力分析,认为采用机制砂改良高液限土的方法和本文提出的施工工艺,可以降低施工过程中路基的沉降量,同时可以提高路基边坡的稳定性,并且在正常行车期间路基的整体稳定性较好。