随着我国经济的快速发展和人均GDP的迅速增加,国内居民汽车保有量急剧增加,而城市交通拥堵问题也随之出现并日益严重,严重影响了居民的正常出行,因此城市交通拥堵问题亟待解决。而城市轨道交通凭借其自身运输效率高,环境污染小,安全性较高等优点,在全国各大城市得到了迅速发展。由于新增的轨道交通线路不可避免的会与城市原有的公交线路网出现区域重叠和衔接不畅等问题,而这些问题会不同程度的影响城市轨道交通和公交线路的运输效率。因此,解决公交线路与城市轨道交通一体化协调运营的问题,成为了提高城市公共交通系统运输效率的关键着力点和出发点。本文从城市轨道交通和公交自身运营的特点和功能定位出发,在实现两者的一体化协调运营的前提下对影响两种城市公共交通运输方式运营协调性的各种因素进行了细致地分析和总结。以乘客平均出行时间最小为最终目标来建立城市轨道交通站间距优化模型,并求解最优站间距;从公交线路优化的原则和目标出发,在已知城市公交客流OD矩阵的前提下,运用修整的OD矩阵对公交线网进行优化,并以城市轨道交通站间距最佳和优化后的公交线网为基础建立城市轨道交通与公交运营协调性的评价指标体系;最终结合西安市地铁三号线影响范围内的公交线路进行实例分析,并提出调整优化方案,并结合建立的评价指标和方法对优化方案进行评价。