本文结合西安地铁四号线雁-大区间的隧道工程，通过理论分析、室内试验、数值模拟和监控量测等研究手段，采用理论分析和现场实际相结合、物理模型试验和数值模拟实验相互验证的方法，对饱水黄土地区小间距隧道的施工力学特性进行研究，主要研究内容为双洞小间距隧道中大断面隧道管棚预支护技术施工稳定性研究和小间距隧道中大、小断面隧道(存车线隧道和单线隧道)施工顺序和施工间距对隧道施工稳定性的影响，主要研究成果有以下几个方面：
　　(1)通过对依托工程雁-大区间隧道区域湿陷性黄土室内实验结果的分析研究，得出湿陷性黄土的强度、变形特征变化规律。
　　(2)通过总结以往在小间距大断面隧道施工中管棚预支护技术施工运用情况，以及分析管棚预支护的支护机理、相适应的弹性力学模型、管棚设计参数的确定方法，按照雁-大区间隧道的实际工况，提出最适宜的管棚施工设计参数和施工方案。
　　(3)基于MIDAS-NX有限元软件，分析小间距隧道中大、小断面隧道不同施工顺序对围岩受力特征以及变形特点的影响，得出先进行大断面隧道施工，即存车线隧道建议先行施工。在此基础上，采用三维模拟分析，研究小间距隧道中先行隧道与后行隧道不同掌子面错开距离对围岩和支护结构稳定性的影响，得出最优错开距离为2D(D为大断面隧道直径)。
　　(4)根据现场实际工况下，为控制小间距黄土隧道施工的稳定性和变形，应根据不同施工段采取不同暗挖施工方法。将现场监测数据和数值模拟结果进行比较分析，得出施工测量的要点，为同类型的工程提供一定的帮助。