随着交通量的增长、轴载的加重及交通渠化现象，目前车辙是高速公路主要的破坏形式之一，严重着影响路面的服务水平；半刚性基层路面早期损坏较普遍，其中之一就是半刚性基层路面的反射裂缝问题，大大降低了道路的使用寿命。另外，强度高、耐冲刷的刚性基层越来越受到重视，旧水泥混凝土路面加铺沥青层的应用也越来越多，但是同样存在着反射裂缝问题，严重制约着该结构的发展。为了重点解决沥青路面的车辙问题及反射裂缝问题，本文开展了大粒径沥青碎石的研究。大粒径沥青碎石具有良好的抗车辙能力与抗反射裂缝性能，本文在国内外研究成果基础上，对级配类型、改性剂PR掺量因素影响大粒径沥青碎石的高温稳定性、水稳定性、抗反射裂缝性能及透水性能进行对比分析研究。本文首先总结国内外研究，提出对大粒径沥青碎石按照级配类型及空隙率进行分类，主要分为开级配大粒径沥青碎石、半开级配大粒径沥青碎石及密级配大粒径沥青碎石，并确定将OLSM、AM、ATB依次作为研究对象。根据3种大粒径沥青碎石类型，选取相应的矿料级配范围，并进行集料级配设计。根据大粒径沥青碎石特点，确定改性剂PR掺量为0、0.2%、0.4%。然后进行相关试验分别确定不同级配类型不同PR掺量的最佳沥青用量。然后分别确定大粒径沥青碎石的高温稳定性、水稳定性、抗反射裂缝性能及透水性能的评价方法，主要研究级配类型、改性剂PR掺量因素对其上述各个性能影响。最后将3种大粒径沥青碎石在不同PR掺量下的路用性能按照提出的评价等级进行综合评价。.结合海文高速试验段所处的气候条件及交通情况，对比优选出不掺加PR的OLSM-25为最适宜铺筑的材料。根据室内试验，结合试验段情况，研究了大粒径沥青碎石的施工工艺及施工质量控制问题。