随着我国改革开放的深化和“一带一路”的全面建设,中国与国际社会的合作越来越广泛和深入。然而机遇和挑战共存,世界范围内因偶然因素、恐怖袭击和战争造成的爆炸事件越来越多,桥梁作为维系国民生计的重要工程,其遭受爆炸的风险也越来越高,而预制拼装箱型主梁在实际工程中的应用越来越广泛,因此,研究其在爆炸荷载作用下的损伤和动态响应具有重要的实用价值,本文主要研究内容如下:（1）分别使用LS-DYNA和AUTODYN对爆炸冲击波进行数值模拟,通过与经验公式的对比,确定了不同软件和算法的适用条件,同时验证了数值模拟的可靠性。（2）基于交通部桥梁上部结构通用图建立了现浇和预制拼装预应力钢筋混凝土箱型主梁受爆的三维实体模型,对比分析了两种体系的箱梁在不同爆炸位置作用下抗爆性能的优缺点。（3）改变预制拼装箱型主梁的高跨比、箱梁片数、混凝土强度以及爆炸荷载的比例距离,研究不同参数对预制拼装箱型主梁动力响应和损伤的影响。（4）建立预制拼装箱型主梁损伤评估标准,改变爆炸荷载的峰值超压和冲量大小,通过大量试算拟合得到预制拼装箱梁损伤评估的压力-冲量（P-I）曲线。主要结论如下:（1）在炸药当量227kg,爆心高度1m的爆炸荷载作用下,即使爆炸位置不同,箱梁的腹板可以有效减缓和限制桥面破口的横向延伸,并减少主梁的挠度。现浇箱梁的抗爆薄弱部位为翼缘处,预制拼装箱梁的抗爆薄弱部位为箱室正上方;预制拼装箱梁整体动力响应的强度和持续时间均大于现浇箱梁;预制拼装箱梁的耗能能能力优于现浇箱梁。（2）当爆炸位置处于桥面中心上方时,仅改变炸药当量,使比例距离从0.21m/kg1/3到0.085m/kg1/3逐渐减少时,预制拼装箱梁的局部破坏将由弯曲破坏模式转变为剪切破坏模式,同时在横桥向将发生箱室、箱室翼缘、湿接缝这三者的相互分离。（3）预制拼装箱型主梁跨径的增大会减少横桥向的破坏范围,但局部损伤会加重,且增大了箱梁节段间的相对位移,但同时也增加了主梁的接触耗能;梁高的增大会使迎爆面的损伤加重,背爆面的损伤减轻,过大的梁高会使局部破坏模式由弯曲破坏变为剪切破坏;预制拼装箱型主梁的高跨比的增加会使横桥向的破坏范围扩大。（4）随着预制拼装箱型主梁桥面与箱梁节段宽度比的增大,主梁横桥向的破坏范围变小,远离爆心处破坏程度减轻,但靠近爆心的局部破坏将加重。混凝土强度的增加会减少主梁迎爆面的损伤和挠度,且明显提高了主梁的接触耗能能力,但等级强度超过C50以后对主梁抗爆性能的提升不明显,由于反射增强,反而会增大迎爆面所受的爆炸荷载。（5）针对预制拼装箱梁基准构件在桥面中心爆炸作用下的拟合P-I损伤曲线可以很好地预测其损伤,拟合曲线求出的中等损伤、严重破坏和倒塌所对应的超压极限分别为2.036MPa、2.575MPa和3.038MPa,所对应的冲量极限分别为3.334MPa·ms、9.092MPa·m s和11.05MPa·ms。