目前我国国力正值快速上升期，各地区间交流联系日益紧密，原有的道路桥梁等交通基础设施已不能满足对大规模通行的需求，极大的限制了各地区之间的经济交流与合作发展，因而迫切需要得到改善。桥梁的建设无疑是交通工程的重中之重，而在整个桥梁工程中，节段梁项目举足轻重，其不仅肩负着桥梁的通行任务，直接决定桥梁的质量，同时该项目制造及运输成本在桥梁工程总成本中所占比例巨大。因此，除节段梁的基础工艺研究外，其生产制造及运输方案的决策也越来越引起众多建筑单位的重视。论文通过实地调研观察、收集数据，分析了近些年已建、在建的具有代表性的桥梁工程的节段梁项目经验式的产-运方式存在的问题，以及影响成本控制的制约因素，在此基础上构建以成本最优为目标的评价指标体系，从而建立了节段梁产-运方案决策层次模型。同时，为了克服传统测评中各指标权重确定方法的局限性，做到静态赋权与动态赋权相结合，提出了基于改进层次分析法（AHP）和熵权法的节段梁产-运方案分析方法。借助于“熵”的概念，结合AHP法所确定的初始评价指标权重进行调整，增强了评价的合理性和科学性。最后，引入具体案例，综合利用AHP给出准则层指标权重，对于实际的数据，计算各指标熵值与熵权值，并利用ESI方法计算不同方案的综合指数，对各方案进行综合排序，继而分析实验结果。分析结果表明：针对本文案例中所建桥梁，方案三（企业内部生产后运输分包）和方案二（企业内部生产后再由内部运输）综合指数分别为0.6986和0.6901，在所有方案中排序靠前，而方案一（企业内部就地生产节段梁）综合指数为0.4140，排序第6，为不宜采用方案。本文提出的方法通过定量、客观和可信的分析结果，为建筑单位制定正确、合理和具有高效生产效率的节段梁产-运方案提供了重要参考。本文的创新之处在于：第一，首次运用模糊数学评价法中的AHP和熵权法组合对预制节段梁的产-运方案决策进行分析；第二，对于节段梁各类产-运方案和成本影响因素，进行了全面而详细的分类，为日后的该类型的研究提供了参考。