随着飞行器结构设计技术的发展，复合材料由于具有较高的比强度和比刚度、较长的疲劳寿命，目前越来越广泛地应用于各种工业领域，其中复合材料层合板机械连接多用于结构主承力部分。然而因其具有各向异性和脆性特点，使得其连接强度的影响因素较金属材料复杂许多，采用干涉配合的复合材料层合板连接区域的强度分析及寿命估算成为当前结构设计的主要难点。本文通过总结国内外学者在复合材料层合板连接方面的数值计算方法及实验观测经验，建立复合材料层合板多钉连接的三维模型，采用有限元分析软件ANSYS，考虑干涉配合及接触问题的影响，研究孔边的疲劳特性。首先，介绍了复合材料层合板多钉连接的研究现状及复合材料连接失效的基本概念，在此基础上引出本文的研究主旨。文中分析了复合材料板多钉连接在干涉配合作用下，孔边应力分布特点，比较了不同连接模型及干涉比情况下的载荷分配情况，讨论了失效准则的选取及Hashin失效准则下不同铺层失效区域的分布规律。其次，研究了复合材料双剪搭接干涉配合模型的疲劳强度，对交变载荷下不同干涉比模型的应力应变做了详细的对比。运用疲劳寿命预测软件FE-safe对复合材料层合板进行了寿命及孔边安全系数的估算，对交变载荷下的疲劳破坏有了进一步的认识。最后，总结了本文研究的主要内容，归纳出相关研究结论，并对复合材料层合板连接的工作进行了展望。