在汽车工业高速发展、集成化程度越来越高的情况下,提升项目管理水平势在必行。传统的汽车开发项目中,设计、生产、质量部门都遵循各自的规则,按一定的顺序参与到项目中。前期的规划和设计方案在小批量试生产阶段开始验证。在小批量试生产阶段,将出现实际生产与预期相偏离、生产工艺不可达、设计变更、零件质量未达标而需要提升等情况。吉利汽车正处于平台化形成的初期,小批量试生产阶段的协同工作存在许多成熟车企不再面临的问题。不完善的信息使得配合部门出现错漏,不规范的沟通渠道增加了项目的不确定性,人员专业能力有限使得协同工作开展更加困难。作者以访谈和问卷的方式,通过非定向选择题,对吉利研究院、工程制造中心、制造基地及其他项目辅助机构,如建设公司、采购公司等228名参与小批量试产的人员做了调查。问题涉及被调研者基本情况、对协同工作的不满意点、项目计划和新品开发流程认知、组织构架及人员分配情况、质量控制体系、协同工作软件使用习惯等。调研结果显示,项目参与者认为比较突出的问题集中在人员沟通、项目计划管理和质量控制上。因此作者对这三项问题做了抽丝剥茧的分析。文章梳理了小批量试生产阶段,设计、规划、生产、质量各部门的协同工作关系,提出了改善关联关系的建议与意见。构建了较完善的协同体系,为生产数据协同平台的搭建提供了依据。在造车计划管理方面,文章提倡根据用车需求制定生产、调试、测量计划,找出关键路径,优化关键节点中的内在环节,并开展计划定期评审活动。在项目质量管理上,文章建议将现用质量标准集团化、层次化;将基地质量部重组,划归至集团质量部虚线管理,使得质量评价更公平公开;可通过建立感知质量库,提升质量人员专业能力。本文基于协同理论,首次描述了吉利测量数据管理平台搭建过程:数据库分区、原始数据类型定义、流程建立、人物角色定义、任务分配、输入输出模板设置、报警机制触发设置。并介绍了搭建过程的关注点。在处理生产信息时,本文引入系统熵理论,计算了焊装车间生产系统的结构熵。为了协同系统评价提供了指引。